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Puente de caballete de aterrizaje no tripulado HZ35

El puente de caballete de aterrizaje no tripulado HZ35 es un Sistema de caballete de aterrizaje sobre orugas integrado con un sistema de energía dedicadoDiseñado para acompañar a los buques de guerra y maniobrar con fluidez en terrenos costeros. Funciona como un canal temporal entre los buques y la costa, superando eficazmente el impacto de las amplitudes de las mareas costeras, lo que garantiza que el equipo pesado pueda trasladarse rápidamente del mar a la costa durante las operaciones de desembarco anfibio, lo que lo convierte en un recurso esencial para los asaltos anfibios militares y la logística de emergencias costeras.

Ventajas principales
  • Operación autónoma no tripulada: elimina la necesidad de personal en el sitio, lo que reduce los riesgos en zonas de aterrizaje de alta amenaza (por ejemplo, defensas costeras enemigas) o entornos de playa hostiles (mareas fuertes, arena irregular), mejora la seguridad operativa y reduce la dependencia de la mano de obra.
  • Acompañamiento en barco y maniobrabilidad en la playa: construido con un chasis con orugas que se adapta a arena suave, playas rocosas y terrenos costeros irregulares; admite una coordinación perfecta con los buques de guerra, lo que permite un despliegue oportuno tan pronto como los barcos llegan a las áreas de desembarco.
  • Resistencia al rango de mareas: estabiliza el canal temporal de mar a costa incluso con mareas costeras fluctuantes, evitando interrupciones en la transferencia de equipos; garantiza el cruce continuo de equipos pesados ​​​​independientemente de los cambios de mareas.
  • Capacidad de carga pesada y gran amplitud: cuenta con una longitud de tramo de puente único de 35,5 m (con 30 m por unidad para tramos combinados) y soporta una carga sobre orugas de 68 t; admite equipo militar pesado (por ejemplo, tanques de batalla principales, vehículos de transporte blindados) y maquinaria de emergencia a gran escala.
  • Despliegue eficiente: completa el montaje en solo 15 minutos, lo que minimiza la ventana de exposición durante las operaciones de aterrizaje, lo que garantiza el establecimiento rápido de canales de mar a costa para soportar el aterrizaje de equipos a gran escala.
Especificaciones técnicas (Puente de caballete de aterrizaje no tripulado HZ35)
  • Peso total: 43 t (optimizado para movilidad en playas con orugas y compatibilidad con transporte a bordo)
  • Capacidad de carga: Carga sobre orugas 68t; Carga por eje 14t (soporta equipo militar/de emergencia pesado)
  • Longitud del tramo: tramo de puente único de 35,5 m; tramo de puente combinado de 30 m por unidad (extensión flexible para espacios más amplios entre el mar y la costa)
  • Velocidad máxima de conducción: 15 km/h (velocidad del chasis con orugas para maniobras en la playa)
  • Configuración clave: Sistema de energía integrado, módulo de control no tripulado, chasis de movilidad con orugas, estructura de adaptación a las mareas.
Escenarios de aplicación
  • Operaciones de desembarco anfibio militar: se despliega junto a buques de desembarco navales para establecer canales temporales de mar a costa; la operación no tripulada evita la exposición de los soldados a las defensas costeras, la carga de 68 t respalda el desembarco del tanque de batalla principal y la erección de 15 minutos acelera el establecimiento de la cabeza de playa.
  • Logística de emergencia ante desastres costeros: proporciona paso de mar a costa para equipos de rescate pesados ​​(por ejemplo, excavadoras grandes, maquinaria de control de inundaciones) después de desastres costeros (tsunamis, marejadas ciclónicas); el chasis con orugas navega por playas dañadas, mientras que la resistencia a las mareas garantiza la transferencia ininterrumpida de equipos.
  • Abastecimiento y refuerzo de islas: sirve como conector temporal entre los buques de suministro y los puestos avanzados en islas remotas; combina una cobertura de un solo tramo de 35,5 m con una operación no tripulada, lo que permite un transporte seguro y eficiente de combustible, municiones y equipo pesado a islas sin puertos fijos.
  • Logística de construcción costera: apoya el desembarco de equipos pesados ​​para proyectos de infraestructura costera (por ejemplo, construcción de puertos, mantenimiento de parques eólicos marinos); la movilidad rastreada se adapta a las playas del sitio de construcción, mientras que los tramos combinados (30 m por unidad) cubren distancias variables de mar a costa.
Soporte y servicio
  • Personalización de sistemas no tripulados: ofrece actualizaciones para el control no tripulado, como módulos de operación remota de largo alcance (para zonas de alto riesgo), adaptación del terreno asistida por IA (para playas complejas) o integración de comunicación de barco a caballete (para implementación coordinada).
  • Capacitación en movilidad en playas con orugas: brinda capacitación técnica para equipos de mantenimiento, que abarca la reparación de chasis con orugas en terrenos arenosos, el ajuste de la estructura de adaptación a las mareas y la resolución de problemas de sistemas no tripulados (por ejemplo, interferencia de señal, fallas del sistema de energía).
  • Repuestos especializados: suministra componentes dedicados para operaciones marítimas y no tripuladas, incluidos enlaces de orugas resistentes a la corrosión (para entornos de agua salada), sensores de control no tripulados y piezas de estabilización de mareas, con kits de mantenimiento portátiles para reparaciones en campo.
  • Certificación de cumplimiento marítimo: ofrece informes de pruebas de carga (validación de carga rastreada de 68 t), datos de movilidad en la playa (velocidad rastreada de 15 km/h) y certificados de seguridad de sistemas no tripulados, cumpliendo con los estándares de equipos anfibios militares y los requisitos de gestión de emergencias costeras civiles.
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